党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，党和国家事业发展取得举世瞩目的伟大成就。最具里程碑意义的是，明确了习近平总书记在党中央、在全党的核心地位，形成了习近平总书记系列重要讲话精神和党中央治国理政新理念新思想新战略，这是进行伟大斗争、建设伟大工程、推进伟大事业、实现伟大梦想的强大思想武器和坚强政治保障。2016年1月习近平总书记视察重庆时强调，重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，要求重庆建设内陆开放高地，成为山清水秀美丽之地。今年全国两会期间，习近平总书记在参加重庆代表团审议时又要求重庆在加快建设“两地”的基础上，努力推动高质量发展、创造高品质生活。立足“两点”，建设“两地”，实现“两高”，定位很准、站位很高，是方向要求、发展要求与目标要求的辩证统一，体现了习近平总书记对重庆工作的系统性要求、精准性指导和针对性谋划。面向未来，我们要坚定自觉向党中央看齐，进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”，将“四个扎实”抓得更扎实，坚决把习近平总书记的殷殷嘱托和党的十九大精神全面落实在重庆大地上的“定盘星”“总依据”“大蓝图”。

重庆果园港把习近平总书记视察重庆重要讲话精神作为巨大的希望和鞭策，深学笃用，不断跟进各项工作，加快发展率先发展，让习近平总书记的殷切嘱托落地生根，让果园港结出更多建设之果、管理之果、运营之果。

目前，果园港已建成为全国最大的内河多式联运枢纽港，成为“一带一路”和长江经济带联结点的重要支点，向西连接“渝新欧”国际铁路联运大通道，串起沿线中亚各国；向东与长江流域各省市密切合作，充分发挥“黄金水道”的“黄金作用”。

一、地位之变：多式联运的长江上游航运物流枢纽初显

地处重庆两江新区的果园港是我国内河最大多式联运物流港，也是重庆建设长江上游航运中心的标志性工程。果园港向西可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区，向东通过长江实现江海联运，向南、向北可通过高速公路和铁路实现对内陆地区货物的聚集和辐射。果园港在促进我国内陆地区货物通江达海上发挥着不可替代的作用。

2017年12月28日上午11点，一列满载货物的渝新欧班列从重庆果园港铁路专用线缓缓驶出，并将于12天后到达目的地——德国杜伊斯堡。此次班列的货源除了除本地的装备、电子产品外还包括从华东、华南等地集中进港的铁水联运货物。值得一提的是，此次班列的成功开行，启动了西部首条直联长江经济带的铁水国际联运战略通道，实现了中欧（渝新欧）国际铁路通道与长江黄金水道之间的水铁联运无缝衔接，推动备受海内外关注的“一带一路”与长江经济带两大战略也在果园港实现了历史性的交汇。

一年多来，果园港认真贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神，积极跟进国家产业结构调整和产业战略转移带来的物流格局变化，依托水铁联运、水水联运，扩大辐射能力，加快建设多式联运综合枢纽，正从传统港口变身为集港口、大宗商品现货交易市场、结算中心、商品车物流中心为一体的的现代国际化大港。

二、建设之变:港区设施日趋完善

果园港持续发力,在港口基础设施建设上取得一系列成绩,各大项目相继有了突破性进展，努力把港口建设好、管理好、运营好。

果园港不断加快建设“前港后园”的功能布局。目前果园港集装箱功能区基本完成，做好了承接寸滩港保税功能的硬件准备工作；完成了二期扩建散货工艺“铁转水”线路转运楼、廊道的建设并配备了相应的设备；启动了果园港区公共交通及智能监控系统建设，以加强港区道路安全管理，提高通行效能。

利用信息通信技术及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，成为当今发展趋势。 “互联网+港口”成为果园港推进港口现代化、智能化的重要手段。在推动智能化港口建设方面，果园港已完成TD-LTE（4G）专网系统建设，成为长江上游第一个港口专用无线终端与TD-LTE宽带集群系统全覆盖的港口。通过这一个专网，果园港可实现集群调度指挥、作业信息传送、大型设备远程监控、无线视频监控、集群通话、数据传送、视频上传、视频分发，船货代公司和货主也能通过网络及时了解货物状态等信息，避免了以前信息孤立和割裂。在打造智能港口方面，果园港码头集装箱公司已经投入智能检查桥，当车辆进入智能闸口工作区后，系统会自动识别车辆和集装箱号，对进出港口的集装箱进行全程管理、监控和服务。此外，集装箱场桥智能远程操控系统也投入试运行，实现了集装箱一阶平台场桥进行远程操作。习近平总书记在视察果园港时要求重庆完善各个开放平台，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地。

三、发展之变：建设东西双向开放的内陆物流枢纽

习近平总书记在视察果园港时要求重庆完善各个开放平台，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，建设内陆开放高地。

为深入贯彻落实习总书记视察重庆的重要指示精神，一年多来，果园港积极支持国家级开发开放政策，充分发挥内引外联作用，不断扩大与“一带一路”沿线国家及地区、长江经济带沿线城市的商贸、投资等方面的互通互动。

2016年1月8日，中新（重庆）战略性互联互通示范项目正式启动，示范项目核心区域先期在两江新区范围内布局。2017年4月1日，中国(重庆)自由贸易试验区正式挂牌,两江新区被定位为重庆自贸区核心区。在重庆自贸试验区和中新示范项目中的规划中，位于两江新区的果园港作为重要的港口承载平台，契合了果园港的定位与发展的方向——承载重庆东西双向开放功能和建设长江上游航运物流枢纽港的重任。

果园港区集装箱量从2014年6.5万TEU增长到2017年32万TEU，作为打造“一带一路”与长江经济带联结点的重要支撑，根据两江新区对重庆自贸试验区核心区打造的总体部署，果园港正在积极申请扩大开放，争取设立进口肉类、水果、粮食、苗木等指定口岸，建设集集装箱、汽车滚装、件散货于一体的综合开放口岸。争取完善果园港保税物流功能，形成以港口为节点，航空、铁路、公路、水路无缝连接的全程综合多式联运枢纽，贯通“渝新欧”国际铁路联运大通道、长江黄金水道、东盟陆路交通的跨境物流大通道。争取设立汽车整车进口口岸和汽车贸易物流产业园，申请汽车平行进口试点，实现汽车整车及关键零部件贸易、仓储、分拨、改装、维修等汽车产业链全业务模式等，全力建设互联互通的交通、物流、信息枢纽。

重庆作为中国中西部地区唯一的直辖市，处于丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路与长江经济带“Y”字型大通道的联结点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势。果园港区作为重庆市国家级“铁公水”多式联运综合交通枢纽，在扩大开放成为吞吐量大、转运效率高、联运价格低的口岸作业区后，通过长江快班轮与“渝新欧”国际铁路联运大通道和重庆-东盟公路跨境班线在果园港区的衔接，方便长江中下游部分货物以“水铁无缝联运”的方式经果园港口岸作业区转运欧洲和中南半岛国家，同时吸引川、黔、甘、陕部分地区货物经果园港口岸作业区沿江经上海出海，真正实现“一带一路”与长江经济带有机融为一体，也能让重庆自贸试验区和中新示范项目的效能最大化。

港兴通天下，果园港牢记习总书记“把果园港建设好、管理好、运营好”的嘱托，以“一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务”，努力架起中国通往欧亚大陆、连接大西洋的桥梁，建设东西双向开放的内陆物流枢纽，把习总书记关心的事办好！（屈  宏）